雖然國際海上貨物運輸速度低、風險高，但是因為運輸能力大、運量大、運費低、對貨物適應性強等優點，加上全球獨特的地理條件，使它成為國際貿易中的主要運輸方式。

  我國進出口貨物運輸總量的百分之八十到百分之九十是通過海運實現的。并且因為集裝箱運輸的興起和發展，不僅讓貨物運輸向集中化、合理化方向發展，而且節約了包裝材料和雜項運輸的成本，減少了破損貨物的差異，保證了運輸質量，縮短了運輸時間，降低了運輸成本。

  海上貨物運輸是國家節約外匯收支、增加外匯收入的重要渠道之一。

  在中國，運費一般占外貿進出口總額的百分之十左右。特別是，大量貨物的運費占較大比例。如果我們在貿易中充分利用國際貿易專業術語，爭取我方多派船，這樣我們不僅可以節省外匯支付。而且可以賺取更多的外匯收入。

  特別是我國運輸能力進入國際航運市場，積極開展第三國運輸，為國家創造外匯收入。

  現在，世界各國，特別是沿海發展中國家，都是很重視建立自己的遠洋船隊和發展海上貨物運輸。有一些航運發達國家的外匯運費收入已成為這些國家國民經濟的重要支柱。

海運業的發展有利于改善國家的產業結構和國際貿易出口結構。

 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現的，航?；顒拥幕A是造船業、航海技術和掌握技術的海員。造船工業是一項綜合性的產業。它的發展也可以帶動鋼鐵工業、船舶裝備工業、電子儀器工業的發展，同時又促進全國產業結構的改善。近年來，我國已從原來的船舶進口國逐步成為船舶出口國，并且已經進入船舶出口國行列。

  因為我國航海技術的不斷發展，船員的海外服務引起了世界各國的關注。隨著海洋運輸業的發展，我國的海洋運輸船隊已進入世界前十名，為未來大規模的拆船業提供了條件，不僅為中國煉鋼廠提供了廉價的原材料，節約能源和進口礦石消耗,還可以出口廢鋼。

由此可見，海洋運輸業的發展不僅可以改善國家產業結構，而且可以改善國際貿易中的商品結構。

 海運船隊是國防的重要后備力量。

 在戰爭期間，海洋遠洋運輸船隊傳統上被用作物流車輛。美國，英國和其他國家將商船隊稱為“陸，海，空除外的第四項服務”。前蘇聯商船隊也被西方國家稱為“影子艦隊”。

  那么就可以看出，它在戰爭的勝利或失敗中發揮了作用。由于海洋運輸占有如此重要的地位，世界各國都高度重視海運，通過立法加以保護，在財政上給予支持和補貼，在貨物運輸中給予優惠待遇。

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